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發現新竹南寮，五代造船廠的私房手路
文章節錄自島內散步，原文請見：https://walkin.tw/blog/540
不只外地人，許多新竹在地人也從不知道，南寮巷仔內藏著傳承五代的造船廠，還能親嚐古早造船師最懷念的鄉愁味道。
踏入新漁人碼頭海鮮餐廳，散落漁具是獨特裝飾，挑高建築透露不凡。「這裡以前是造船廠喔！」餐廳老闆娘同時也是萬昌造船廠第五代的謝慧萍熱情介紹。 一牆之隔，當打開造船廠舊鐵門，幾艘數十噸的船模、切割木材機具屹立其間，別有洞天，聊起了造船往事。
桃竹苗沿岸港口不勝枚舉，卻唯獨南寮，有這麼間具規模的造船廠。竹塹開港甚早，1731 年開港便是兩岸通商的重點所在，不只擁有距離福建最短航程的地利，更有中國沿岸流行經的天時，成為南來北往的中繼站。但南寮作為河岸港口，始終無法迴避泥沙淤積頻繁的硬傷，便經過多次疏浚與遷移，如今新竹漁港也已是港口三遷的結果。這般貿易口岸的輝煌過往，同時支持著造船產業的萌芽。
萬昌造船廠深根南寮，已有五代造船經驗。一百年前自福建漳州定居南寮，謝 家那時已帶著兩代人造船工藝，以進口福建杉木製作竹筏、舢舨船、帆船為業。第三代傳人-謝萬梓先生遠赴基隆八斗子學習大型木船製作，並於 1953 年 成立萬利造船廠，因此時兩岸無法通商且台灣林業拓墾成熟，故改採購阿里 山、太平山等地之台灣檜木造船，帶領船廠迎向1960-1970 年南寮漁港最為豐收的年代，那時南寮是北台灣最重要的漁港之一，更是捕獲鯊魚、透抽及烏魚的重點海域，漁港每晚燈火通明、叫賣聲絡繹不絕。
然而，造船產業的衰退像是推骨牌，一個接著一個。最先遇到海洋資源匱乏，1980 年代漁獲已難以為繼，不少漁船鋌而走險，原先距離福建較近且海相平穩的利基成為偷渡走私的溫床，讓南寮蒙上陰影。爾後頒布的船牌禁令與賀伯颱風導致的南寮淹水，造船廠的船隻入海口因而築堤，造船事業從此落幕。
觀光浪潮沖刷著老南寮的漁村印象，漁具倉庫變身特色廁所，漁會交易所成為海鮮餐廳，注定靠海為生的南寮，搖擺在浪潮之間。長期關懷在地的老闆娘說：「南寮本質是漁港，沒了漁港的記憶與特色，那南寮剩什麼?」。面對船廠作為國有地的租金，三十年前她決定將船廠三分之一改造為餐廳，懷著對家鄉的情感，決定以「吃當地、食當令」的原則，翻轉大眾對觀光漁港的刻板印象。餐廳菜色不全向市場靠攏，她用南寮家常漁產取代高貴進口漁獲，一來傳承海口人的尋常料理，二來照顧在地漁民，當漁業永續，南寮的本質因而延續。希望來到南寮的人，都一起懂吃當季，不只吃出這片海域的四季獨特，更是省荷包兼永續的好撇步。
下回來南寮，不妨親嚐造船師念念不忘的滷白菜、本季最鮮口彈牙的透抽，這是海口人的船家菜，也是船廠五代人的傳家菜，老口味不曾走味。